O que é um acordo de seguro médio para um acidente automobilístico?

Acidentes de automóvel representam não apenas um perigo significativo para a segurança humana, mas uma despesa substancial a cada ano nos Estados Unidos. De acordo com um estudo divulgado pela Associação Americana de Automobilismo (AAA), o custo anual de acidentes de automóveis nos EUA chegou a US $ 1,62 bilhão em 2005, representando um preço de mais de US $ 1 mil por americano. Essa estimativa inclui atendimento médico, serviços de emergência e perda de produtividade. O acordo de seguro médio para acidentes de acidentes de automóvel varia de acordo com uma variedade de fatores, incluindo o tipo de lesão e a cobertura de seguro em questão.

Seguradoras em estados com leis de seguro de automóveis sem culpa pagam pelos ferimentos do segurado, não importa quem tenha sido o primeiro a sair.

Reivindicações de proteção de ferimento pessoal

Seguradoras em estados que instituíram diretrizes de auto-cobertura sem culpa vendem cobertura de seguro de acidentes pessoais para os motoristas. Seguro sem culpa significa que, não importa qual indivíduo seja culpado pelo acidente, a apólice pagará até um valor acordado ao segurado pelos danos sofridos no acidente. O limite de assentamento depende das diretrizes do estado e, em alguns casos, da gravidade da lesão. O Instituto de Seguros de Segurança Rodoviária relata que o custo médio de liquidação de reclamações de proteção de danos pessoais durante os anos de 2007 a 2009 foi de US $ 5.190. Pessoas feridas em acidentes em que o outro motorista estava com defeito podem processar a outra parte por danos pessoais acima do limite de sua cobertura de seguro.

Reivindicações de responsabilidade de danos corporais

Provedores de seguros em estados que têm regras tradicionais de seguro de responsabilidade civil, exigindo que o motorista em falta em um acidente de carro cobrir despesas médicas e outras que resultam de ferimentos sofridos por aqueles no outro veículo, vendem cobertura de responsabilidade de lesão corporal. O IIHS afirma que a média de pagamento para esses tipos de sinistros de danos a automóveis para os anos de 2007 a 2009 foi de US $ 9.751.Espectadores feridos durante o acidente também podem solicitar compensação por lesões corporais.

Estatísticas Adicionais

A gravidade da lesão é responsável por grandes discrepâncias nas liquidações de seguros. Uma pessoa gravemente ferida que sobreviva a um acidente pode incorrer em mais de US $ 1 milhão em custos médicos, bem como perda de produtividade no trabalho e em casa. Na verdade, a NHTSA estima que a perda de produtividade no local de trabalho responde por até 26% do total das consequências financeiras de uma lesão crítica em automóveis, e perdeu a produtividade doméstica em 9% do custo total. As apólices de seguro privado cobriam cerca de metade das despesas com acidentes automobilísticos em todo o país em 2000, enquanto as pessoas envolvidas pagavam com desembolsos por cerca de 26% das despesas com acidentes automobilísticos. Os condutores federais, estaduais e não envolvidos, incomodados pelos atrasos de trânsito, recolheram o restante das despesas.

A defesa do cinto de segurança

Em 16 estados, os motoristas com falta de culpa processados ​​pelas vítimas por danos adicionais podem invocar a "defesa do cinto de segurança" em um esforço para reduzir a sentença de indenização por danos. Se o réu puder provar que a parte lesada não estava usando cinto de segurança no momento em que ocorreu o acidente, o juiz pode considerar reduzir a sentença por uma porcentagem sancionada pelo Estado, desde que o uso de um cinto de segurança tenha impedido ou reduzido a gravidade da lesão. a lesão.