Como você perdeu tempo on-line antes do YouTube? Não se preocupe se leva um minuto para responder: é quase como perguntar sobre o que havia antes do Big Bang. Algumas startups se tornam tão onipresentes tão rapidamente que não podemos imaginar como é viver sem elas. Quando eles mudam alguma parte fundamental de sua vida diária, é fácil parar de questioná-los completamente.
Companhias de compartilhamento de viagens como a Lyft e a Uber são um excelente exemplo desse fenômeno. A facilidade com a qual podemos chamar um carro (para um determinado conjunto de "nós") recalibra como planejamos nosso dia e nos locomovemos. Mas um novo estudo divulgado pela Universidade do Colorado em Denver sugere que podemos querer frear o compartilhamento de viagens. O motivo? É massivamente ineficiente.
O engenheiro civil Alejandro Henao se inscreveu para se tornar um motorista para Uber e Lyft em 2016. Ele entrevistou centenas de passageiros sobre o porquê eles o saudaram e descobriu que "34% de seus passageiros que viajavam de carro teriam viajado, caminhado ou bicycled se a saudação de passeio não existisse ", de acordo com um comunicado de imprensa. Outros estudos descobriram que andar de ônibus é uma das opções de trânsito mais seguras disponíveis, e que andar de bicicleta para trabalhar não é realmente tão problemático quanto você pensa. Há também várias questões trabalhistas ainda no ar, mas talvez a maior razão para colocar um freio no compartilhamento de viagens seja muito mais simples: temos carros demais na estrada agora.
"Para cada 100 milhas que transportam passageiros, os motoristas do Uber e do Lyft viajam mais 69 milhas sem um passageiro, conservadoramente", escreve a CU Denver. Isso é muito gás e muito congestionamento por apenas esperar. Embora o compartilhamento de caronas pareça uma idéia boa demais para se ir embora, pode valer a pena para todos nós considerar o que realmente custa.