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Os três modelos mais vendidos da Cessna são o 150/152, o 172 Skyhawk e o 182 Skylane. Juntos, eles respondem por vendas de quase 100.000 aeronaves. Estimar antecipadamente a despesa recorrente de revisões gerais do motor é um fator importante na economia da aquisição e manutenção dessas aeronaves.
Considerações
O principal fator que prevê a extensão do trabalho de revisão e seu custo resultante é o tempo de operação do motor desde sua última revisão. Isso é expresso em horas (TBO) ou tempo entre revisões. No entanto, o TBO nunca deve ter precedência sobre as indicações de que o trabalho do motor é necessário antes da revisão programada recomendada. Outras considerações incluem a condição geral do motor, a data de sua fabricação e quaisquer modificações realizadas no motor desde a fabricação.
Elementos de Revisão Geral
O requisito definidor de uma revisão de motores de aeronaves é que todos os motores devem ser totalmente desmontados e o desgaste de cada peça deve ser avaliado separadamente. Consequentemente, um determinado custo mínimo é incorporado ao procedimento, independentemente de quão bem um mecanismo tenha sido mantido. O custo de reparo e substituição de peças individuais varia de acordo com suas condições e tolerâncias.
Cronograma de Revisão e Custo Médio
Os Cessna 150 / 152s têm um TBO recomendado de 1.800 horas, com um custo médio de revisão em 2011 de US $ 20.000. O popular Skylanes 172 tem um TBO de 2.000 horas e revisões rodando na faixa de $ 20.000. O venerável 182, lançado em 1956, atrai uma média de 25 mil dólares em 2011, após um TBO de apenas 1.500 horas.