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Uma série de fatores contribui para o salário de um piloto 747, incluindo quem é seu empregador, seus anos de serviço na companhia aérea e se ele é um capitão ou um primeiro oficial de baixa patente. Nos EUA, existem apenas duas companhias aéreas de passageiros - Delta e United - que operam aeronaves Boeing 747. Fora das grandes companhias aéreas, há várias companhias aéreas de carga que pilotam o 747; seus salários são comparáveis aos das principais companhias aéreas.
fundo
No mercado de aviação, existem dois tipos de pilotos: capitães e primeiros oficiais. Um capitão é o comandante em chefe da aeronave e tem a autoridade final sobre a aeronave e sua segurança enquanto está em operação. O primeiro oficial é um aviador que é o co-piloto do capitão. Ela voa sob a orientação e direção do capitão.
Salário do capitão
De acordo com a AirlinePilotCentral.com, o capitão de um 747 pode começar ganhando US $ 177 por hora na United em seu primeiro ano; em seu 12º ano, o capitão atinge o máximo de US $ 190 por hora. Da mesma forma, os capitães podem ganhar de US $ 199 a US $ 217 por hora na Delta. Tenha em mente, no entanto, que voar o 747 dentro de um contexto de companhia aérea é em grande parte determinado com base na antiguidade. Geralmente, apenas os pilotos mais experientes são capazes de pilotar o grande avião 747. Na UPS da companhia aérea de carga, 747 capitães estão com US $ 252 por hora.
Salário do Primeiro Oficial
Um primeiro oficial começa no 747 da United a US $ 33 por hora. Essa taxa horária aumenta e aumenta após 12 anos a US $ 148 por hora. Na Delta, as tarifas começam um pouco mais competitivas, com os primeiros executivos do primeiro ano ganhando US $ 56 por hora; como os seus homólogos da United, no entanto, os primeiros oficiais vencem no 12º ano a $ 148. Os primeiros oficiais da UPS ganham cerca de US $ 178 por hora após 15 anos no cargo.
Compensação Adicional
Além de um salário, os pilotos de linhas aéreas que trabalham para uma grande companhia aérea geralmente têm direito a benefícios de voo com a transportadora. A compensação, embora não faça parte do salário direto do piloto, permite que ele voe, se o espaço estiver disponível, para todos os destinos atendidos pela companhia aérea. Este privilégio de voo, conhecido como passes, é estendido para o piloto e sua família imediata.